Compresor KPR-6341 Auto AC para Honda N-Box / Honda Brio / Honda Jazz

El sistema de aire acondicionado para automóviles es un sistema circulatorio sellado individual. Está relacionado con la comodidad del viaje, la economía y la seguridad del automóvil que funciona normalmente. Para verificar el sistema de aire acondicionado del automóvil. Primero, debe estar familiarizado con él y comprender el sistema de aire acondicionado del automóvil, dominar su principio de refrigeración, configuración del sistema, estructura, función, etc.; y ser competente en la interrelación y la función de la configuración; Es consciente de los diversos síntomas posibles o fáciles de producir, causa y los métodos de solución de problemas de la falla.

Inspección y prueba de compresores de refrigeración:
El compresor de refrigeración es el corazón del sistema de aire acondicionado automovilístico. Es responsable de la compresión y circulación del fluido de trabajo de refrigeración del sistema. Por lo general, debe verificarse y probar la eficiencia de compresión y la fuga.

Para probar la eficiencia de compresión del compresor, sin desmontar el sistema, es necesario conectar un medidor de presión triple para las pruebas.

Cuando hay una cierta cantidad de refrigerante en el sistema, el motor se acelera. En este momento, el puntero del medidor de baja presión obviamente debe caer, y la presión de alta presión también aumentará significativamente. Cuanto mayor sea el acelerador, mayor es la caída del puntero, lo que indica que el compresor está funcionando bien; Si acelera el puntero del medidor de baja presión cae lentamente y la velocidad de caída no es grande, lo que indica que la eficiencia de compresión del compresor es baja; Si el puntero del medidor de baja presión básicamente no se refleja cuando se acelera, significa que el compresor no tiene ninguna eficiencia de compresión.

La parte más vulnerable del compresor a la fuga es el sello del eje (sello de aceite). Dado que el compresor a menudo gira a alta velocidad y la temperatura de funcionamiento es alta, el sello del eje es propenso a la fuga. Cuando hay rastros de aceite en la bobina del embrague y la taza de succión del compresor, el sello del eje se filtrará definitivamente.

Las razones principales que causan fácilmente el daño al compresor son:
1. El sistema de aire acondicionado no está limpio, y el compresor absorbe las impurezas de partículas;
2. Refrigerante excesivo o aceite lubricante en el sistema causa daños al compresor por "martillo líquido";
3. La temperatura del funcionamiento del compresor es demasiado alta o el tiempo de funcionamiento es demasiado largo;
4. El compresor tiene poco aceite y está gravemente usado;
5. El embrague electromagnético de los resbalones del compresor y la temperatura de fricción es demasiado alta;
6. La configuración de potencia del compresor es demasiado pequeña;
7. La calidad de fabricación del compresor es defectuosa.